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Bmw M8 BMW M8 Competition im Rennstrecken-Test

EINZIGARTIGE PERFORMANCE. BMW M8 Competition Coupé in Marina Bay Blau metallic, fahrende Dreiviertel-Seitenansicht vor Sternenhimmel. Alle Highlights des BMW M8 Competition Gran Coupé und BMW Mi xDrive Gran Coupé: Design, innovative Features und einzigartige Fahrdynamik. BMW M8 Competition im Test. Was kann das PS-Coupé? Foto: Achim Hartmann 4 Bilder. Eigentlich müsste das PS starke BMW M8 Gran Coupé der beste 8er überhaupt sein, ob der Viertürer es auch wirklich ist, klärt der Test. Der BMW M8 Competition ist der Chef unter den M-Autos. Ob er es auch auf Straße und Strecke bringt und ob es gar für den Turbo reicht.

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BMW M8 Competition im Test. Was kann das PS-Coupé? Foto: Achim Hartmann 4 Bilder. Der BMW M8 Competition ist der Chef unter den M-Autos. Ob er es auch auf Straße und Strecke bringt und ob es gar für den Turbo reicht. Das neue M8 Coupé ist die sportliche Speerspitze von BMW. Bei uns gibt es vorerst nur den PS starken "Competition". AUTO BILD ist ihn.

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Unverwechselbare Elemente wie diese vermitteln in Kombination mit der geduckten Karosserie den Eindruck höchster Dynamik — als sei dieser Luxussportwagen jeden Moment zum Sprung bereit.

Unterstrichen wird dieser extrem dynamische Eindruck durch die imposanten 20'' Leichtmetallräder und die Air Breather Zierelemente in Carbon.

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Vom normalen er unterscheidet sich das neue Topmodell neben der leicht geänderten Optik durch ein angepasstes Fahrwerk, eine geänderte Motorlagerung sowie ein entsprechendes Kühlsystem für Motor- und Getriebeöl, das an die hohe Motorleistung angepasst wurde.

Erstmals lassen sich nicht nur die Fahrmodi variabel verändern, sondern es gibt auch zwei Bremsprogramme — Comfort und Sport.

Ebenfalls im M8-Design: konturierte Sportsitze, eine Mittelkonsole mit geändertem Getriebewählhebel sowie angepasste Instrumente.

Sie können zudem direkt kostenlos eine Probefahrt für Ihr Wunschauto vereinbaren und so unkompliziert in die E-Mobilität starten.

Wird aber immer nur ein BMW bleiben Zu einem richtigen Auto hat es leider doch nicht gereicht Ab gelten 95g, dann müssten auf so ein Fahrzeug zwei Fahrzeuge mit null Emissionen zugelassen werden, damit es zu keinen Strafzahlungen kommt!

So ist es ja geplant, die Masse der Normalbürger soll in E-Autos gezwungen werden, damit über den Flottenverbrauch solche Spritschlucker weiterfahren können!

Ich bin zwar gegen Tempolimits, obwohl ich auch nur ca. Aber wer braucht wirklich Autos die schneller als fahren? Wer schnell an sein Ziel kommen will sollte ein Flugzeug nehmen!

Aber solange ihr schön mit dem Fahrrad fahrt, können die, die es sich leisten können, solche technischen Meisterwerke fahren.

Gut, dass man diesen Karren aufgrund des Preises nicht allzu oft begegnen wird. Für die Rennstrecken mag diese aufgeblasene Technik ja durchgehen,aber für normale Stau- Autobahnen sind ja PS meist schon zu viel.

BMW brachte Ende die 8er-Baureihe zurück. Das maximale Drehmoment Nm ist zwar identisch, liegt aber beim M8 länger an — bis 5.

Der M8 Competition hält das Drehmoment-Maximum gar bis 5. Die Normalversion ist auf dem Papier beim Topspeed genauso schnell, aber beim Standardspurt 0,1 Sekunden langsamer; für das Cabrio gilt bei beiden Varianten dasselbe.

Sein Drehzahllimit erreicht der Biturbo-V8 bei 7. Der M8 erhält ebenfalls den heckbetont ausgelegten Allradantrieb des M5.

An der Hinterachse verteilt das aktive Sperrdifferenzial die Kraft zwischen den Rädern. Das Getriebe sortiert seine acht Gänge automatisch — es sei denn, der Fahrer bemüht die Schaltwippen.

Per Tastendruck kann der Fahrer zudem eine von drei Schaltcharakteristika wählen. Das adaptive Fahrwerk arbeitet mit elektronisch verstellbaren Dämpfern.

Indizien, dass da etwas dran sein könnte, sind einige Verstrebungen vorne wie hinten und ein neuentwickeltes Schubfeld mit besonders hoher Steifigkeit und integrierter Anbindung an die Seitenschweller.

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4 Gedanken zu “Bmw m8”

  1. Nach meiner Meinung irren Sie sich. Geben Sie wir werden besprechen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden reden.

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